您的位置:主页 > 外贸公司电子科技 >

富士康要造车了,马斯克曾称:车太复杂他们造

日期:2020-08-09 12:36

科技讯 北京时刻1月17日下午音讯,据国外媒体报导,关于特斯拉CEO埃隆·马斯克而言,他怎样也没想到,像富士康这样的消费电子产品代工厂商也能制作轿车。

五年前,马斯克在承受《德国商报》采访时称,制作轿车是一件十分杂乱的工作,不是随意一家企业就能担任的。他说:“与手机或智能手表比较,轿车十分杂乱。你不能去找富士康这样的供货商,然后说,‘给我造辆车’。”

但现在看来,马斯克的这一言辞好像是过错的。《日经亚洲谈论》网站昨夜报导称,富士康将与菲亚特克莱斯勒建立合资公司,共同开发电动轿车。

此举也是富士康拓宽营收源方案的一部分。开端,两家公司方案在我国出产电动轿车,并面向我国市场出售。除了开发电动轿车,该合资公司还将专心于“车联网”。

菲亚特克莱斯勒将持有合资公司超越50%的股份,而富士康的持股份额不会超越40%。对此,富士康董事长刘扬伟今天向媒体表明,富士康将担任规划、零部件和供给链办理。

据彭博社称,假如你从前观赏过坐落台北市郊的富士康全球总部,就会知道这家公司规划轿车的远景令人不安,它能够说是世界上最丑恶的写字楼之一。因而,让咱们期望菲亚特克莱斯勒在这方面能占有主导方位。

可是,零部件、供给链办理和制作却是富士康的强项。该公司出产苹果公司的大部分iPhone和iPad,以及许多用于轿车的电子产品,包含用于特斯拉轿车中。

2018年2月,时任特斯拉轿车工程主管的道格·菲尔德曾奇妙地“嘲讽”过富士康与苹果的联系。菲尔德其时称:“富士康的形式与特斯拉十分不同,因为富士康使用体力劳动来敏捷完成规划经济。别的,iPad也是一款很简单的产品,其杂乱性比咱们的产品低几个数量级。”但就在那一年的晚些时候,曾在苹果和福特任职的菲尔德又回到了苹果公司。

的确,轿车要比平板电脑或智能手机更杂乱。但值得一提的是,马斯克也无法做到,每天继续、有质量、准时地出产50万部手机。

比较之下,正是因为菲尔德所列出的原因,富士康反而或许处于有利方位,能够使用其在制作、规划和手艺方面的40年经历,让菲亚特克莱斯勒比世界上简直任何厂商都更快地批量出产电动轿车。究竟,富士康巨大的劳动力和规划意味着,它是曩昔十年里仅有家在发布时每周就能出产500万部iPhone的公司。

规划带来的不仅仅是本钱优势,还有供给链杠杆,这是企业在寻觅或许缺货的零部件时的一个重要因素。例如,电池曩昔一直是特斯拉交给的瓶颈。可是,当你的客户名单中包含苹果、戴尔、惠普,以及其他十几家需求很多电池的公司,供货商很或许会把你放在优先考虑的方位。考虑到它们是电动轿车的最大本钱,处理供给问题,然后使用规划来压低本钱,或许会给富士康和菲亚特克莱斯勒带来优势。

让电动轿车更简单取得并准时交给,乃至或许会让人们对特斯拉的崇拜相形见绌,这在必定程度上是因为你很难拿到一辆特斯拉轿车。

当然,在协作过程中,菲亚特克莱斯勒需求保证富士康不要把工作搞砸。众所周知,富士康在协作伙伴过程中寻求主导方位,痴迷于功率和减少本钱,而不是增值品牌。

最初,富士康与HMD Global建立的重振“诺基亚”品牌的合资企业看起来很有期望。但后来,富士康的高管开端滥用职权,指手划脚,否决了那些真实知道怎么规划和营销手机的人。现在,许多才华横溢的成员离开了,该品牌好像不太或许看到许多人预期中的复苏。

因而,菲亚特克莱斯勒押注富士康也存在危险。可是,菲亚特克莱斯勒现在好像也没有什么可丢失的,它也知道自己没有多少时刻能够浪费了。该公司CEO迈克·曼利期望与法国PSA集团兼并,并在上一年10月份告知投资者,电气化或许会在兼并之后大规划进行。

还有报导称,菲亚特克莱斯勒还或许参加宝马和戴姆勒正在建立的自动驾驶轿车合资企业。这样的方案需求菲亚特克莱斯勒具有电动轿车相关技能,现在该公司还没有,富士康也没有。但现在,这两家公司彻底有时机开发或收买所需的东西。

假如富士康真的想在电动轿车范畴取得成功,它需求向菲亚特克莱斯勒学习优异的规划、营销脑筋和品牌神秘感的重要性。换言之,要有一点点像马斯克,仅仅不要太多。

下一篇:没有了